科技导报

作者：王雪成, 龙雨璇*, 张毅, 王宝春

单位：交通运输部科学研究院，北京100029；

关键词：共享化城市交通,交通减排,政策协同,减排潜力,城市客运

基金：能源基金会项目(G−2409−35866)

实现“碳达峰碳中和”目标已经成为中国应对气候变化的战略。交通部门作为中国主要的碳排放部门之一，其碳排放总量持续上升，2005—2021年年均增速达3.6%，同时，占比呈现上升趋势，从2005年6.4%上升为2021年的10.7%[1]，未来交通部门将面临较大的减排压力。城市是居民活动的密集区域，中国私家车数量从2005年的1383万辆，增长到2023年的2.71亿辆，增长了近19倍，使中国城市交通碳排放成为交通部门中重要的碳排放源。考虑到中国未来城镇化率还将进一步提升[2]，城市规模还将扩大，城市交通总需求量将继续上升，并对时效性、舒适性等出行服务品质要求越来越高，城市交通碳排放总量控制难度日益增加[3]。此外，城市在工业、建筑等部门减排空间日益缩减，交通部门碳减排成为城市的主要减排部门[4−5]。

来源：2025年第8期

《科技导报》期刊编辑部

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