科技导报

作者：张涛, 白旭*, 昝英飞

单位：1.江苏科技大学船舶与海洋工程学院,镇江212003；2.哈尔滨工程大学船舶工程学院,哈尔滨150001；

关键词：浅水海域,波浪载荷,半潜平台,运动响应,拖揽张力

基金：教育部产学合作协同育人项目(220805055253544)

21世纪以来，全球海洋油气勘探开发步伐加快，越来越多人将目光聚焦于潜在资源丰富的深水海域[1-2]。位于中国深水海域的陵水17-2气田（水深1220~1560 m），是千亿立方米优质高产大气田，该气田的顺利开发将推动中国海洋油气勘探开发全面进入超深水时代。其中，“深海一号”半潜平台是该气田开发的关键设施。由于目前国内大多数船厂的船坞和出港航道水深均不超过9 m，这给空船质量达到5万t的“深海一号”出港之行设置了难题，这也是中国深水浮式生产平台建造不得不克服的技术难题[3]。为解决这一问题，“深海一号”半潜平台突破浮筒宽高比不大于2的工业界常规做法，将浮筒的宽高比提升为2.33，以保证该类型半潜平台顺利出航。但这一扁胖浮筒的设计，导致平台在拖航作业时受到了更大的波浪载荷作用，从而加剧了平台运动的幅度，对拖带系统产生更大的张力，严重影响了新型半潜平台拖航作业的稳定性和安全性[4]。此外，半潜平台拖航航线中的台湾海峡，因为风高浪急且存在浅水航道，长期以来都是海洋工程界公认的拖航高难度海域，这也是“深海一号”航途中的“第二道门槛”。如何确保新型半潜平台安全通过这一航道，已成为不得不解决的重要挑战。

来源：2025年第2期

《科技导报》期刊编辑部

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